电车比油车重300kg,刹车反而更短?实测揭秘:差距藏在3个关键
“电车又大又重,刹车肯定不如油车?”这是很多人买电车时的固有顾虑。毕竟同级别电车比油车重300-500kg,相当于多坐了3个成年人,按常理来说,重量越大刹车距离应该越长。但实测数据却颠覆认知:懂车帝100-0km/h刹车测试中,特斯拉Model 3仅需33.9
“电车又大又重,刹车肯定不如油车?”这是很多人买电车时的固有顾虑。毕竟同级别电车比油车重300-500kg,相当于多坐了3个成年人,按常理来说,重量越大刹车距离应该越长。但实测数据却颠覆认知:懂车帝100-0km/h刹车测试中,特斯拉Model 3仅需33.9
在汽车性能测试中,“体重”与制动表现往往呈反比,尤其是超过3吨的大型SUV,想要实现短距离制动更是难上加难。但极氪9X Ultra版 70kWh车型却打破了这一固有认知——实测100-0km/h制动距离仅33.48米,这一成绩不仅远超同级别大型SUV平均水平,
比如即使在馈电状态下,全新阿尔法T5的零百加速也做到了不超过7秒,比满电状态只慢了半秒左右,动力输出非常稳定。
上次测完之后,极狐全新阿尔法T5很多方面的表现都大大超出了我们的预期。LAB测试 | 实测反杀官标,极狐全新阿尔法T5团灭增程通病?
当钱江将赛421青春版的售价定在2.8万内,等于给炽热的国产四缸仿赛市场投下了一颗惊雷。降价4000元的力度让“四缸梦”的门槛再次俯冲,可摩友圈的热议焦点早已越过价格标签——这波降价到底割了哪些肉?这份“青春套餐”是诚意馈赠还是暗藏妥协?
新款智界R7已经上市,新车在各个方面都有所提升,尤其是底盘操控方面的提升,可以说是引人瞩目。不过还是有很多人对底盘方面的提升感到云里雾里,所以智界汽车在9月9日,于重庆开展了“途灵平台媒体深度体验活动”,不仅能够拨开云雾,能够清晰了解新款智界R7的底盘架构,更